MAZDA NIEUWS
HOME

MAZDA NEWS

MAZDA RX-8

MAZDA 2

HISTORY

FORUM

ROTATIEMOTOR

CONCEPT CARS

WALLPAPERS

90s GALLERY

YOUR MAZDA

WEBMASTER

GUESTBOOK

Whats New Page





HET GAAT BETER MET MAZDA

Mazda is in Europa goed onderweg om op termijn de beoogde 300.000 auto's op jaarbasis te verkopen, liet Steve Odell van Mazda Europe tijdens de AutoRAI weten. Afgelopen jaar groeide de totaalverkoop in Europa tot iets meer dan 182.000 exemplaren tegen 152.000 stuks in 2001. Dit jaar verwacht de President van Mazda Europe 210.000 Mazda's af te zetten, mede door de komst van de nieuwe Mazda2.

Het verkoopsucces in 2002 is te danken aan de Mazda6. De fabrikant kan de vraag naar de middenklasser maar net aan. De productie zit aan zijn maximum capaciteit. Afgelopen jaar deed ook de vertrouwde MX-5 het goed. De roadster haalde zijn beste resultaat ooit. De groei voor 2003 moet hoofdzakelijk komen van de Mazda2. Deze opvolger van de Demio arriveert in april op de Nederlandse markt. De producent rekent op een belangrijke bijdrage van de 323-vervanger, de Mazda3. Dat model debuteert op de autoshow IAA in Frankfurt in september.

(06-02-03)


PRIJZEN MAZDA 2 EN RX-8 VRIJGEGEVEN

De Mazda6 is nu een kleine driekwart jaar verkrijgbaar en met groot succes. Door het model zijn bij de Mazda-mensen weer glimlachen van oor tot oor op het gezicht verschenen. Die zullen tijdens de AutoRAI 2003 nog niet verdwenen zijn, want daar staat de volgende nieuwkomer in de schijnwerpers, de Mazda2. De Mazda-importeur mocht helaas niet de sportcoupe RX-8 presenteren.

De verkoop van zowel de Mazda2 als RX-8 kan al op de AutoRAI van start gaan, want de importeur heeft kort voor de officiele opening de prijslijsten van de twee nieuwkomers laten drukken. De voordeligste Twee kost 13.900 euro. Voor dit bedrag levert Mazda de Exclusive-uitvoering met zaken als ABS, vier airbags (1.4-type zes), in hoogte verstelbaar stuurwiel en elektrisch bedienbare ramen voor. Voor de aandrijving is voor een 1.2-benzinemotor gekozen. Dezelfde uitrusting in combinatie met de 1.4-motor kost 700 euro meer, terwijl Mazda voor de versie met 1.4-motor en airco 1.600 euro extra vraagt. Een automaat is verkrijgbaar op de 1.4 en kost 1.000 euro extra. De prijslijst vermeldt slechts een versie met 1.6-motor. Die komt als Sportive en kost 17.995 euro. Het goedkoopste dieseltype is vanaf april bij de dealer af te halen na overhandiging van 17.350 euro.

Mazda Nederland mag van de fabriek de RX-8 niet presenteren (die eer is voorbehouden aan de Zwitserse vestiging tijdens de Autosalon van Geneve over een maand) dat weerhoudt de importeur er niet van toch de aandacht op de vierzits sportcoupe te vestigen. De importeur komt met de definitieve tariefkaart. Nu al, want de verkoop start in juni. De voordeligste versie gaat 40.995 euro (scherp geprijsd!) kosten en dat is een milletje of vier minder dan Mazda tot nu toe als instapprijs hanteerde. Toen ging de importeur overigens nog uit van een compleet uitgevoerd basismodel, maar Mazda heeft toch besloten onder andere het DVD-navigatiesysteem en de Bose-audio er uit te laten. Met al die zaken wel aan boord kost de 192pk sterke RX-8 precies 4.500 euro meer. De 240 pk-configuratie staat op de prijslijst voor 49.495 euro.

(06-02-03)


EXECUTIVES WILLEN NIEUWE RX-7 BRENGEN

Topfunctionarissen van Mazda hebben in een interview met het autovakblad Automotive News gezegd dat het overweegt om met een echte opvolger van de RX-7 te komen. De sportwagen zou dan direct als coupe en als cabriolet op de markt mogen komen, aldus de Executives. Joseph Bakaj, Hoofd Product Ontwikkeling, benadrukte nogmaals dat de RX-8 niet de vervanger van de RX-7 is: "Zo'n auto moet twee deuren en twee stoelen hebben."

Uit kostenoogpunt heeft Mazda met de RX-8 een duur familielid in huis gehaald. Het onderstel van de vierdeurs vierzitter is speciaal voor de coupe ontwikkeld, wat betekent dat de ontwikkelingskosten ook alleen door de coupe terugverdiend kunnen worden. De komst van een RX-7 zou het totaal aantal geinvesteerde Yen's in het unieke platform, waarvan de uitwerking al min of meer in 1993 startte, spreiden over hogere productie-aantallen. Ook de in 2005 te verwachten MX-5 wordt genoemd als deler van het platform.

Voordat er een lichtje voor de vierde generatie RX-7 op groen gaat, wacht Mazda eerst de verkoopcijfers van de RX-8 af. De fabrikant hoopt 30.000 stuks per jaar te verkopen. Het aantal RX-7's overschreed wereldwijd nooit de 7.000 stuks. In Nederland start de verkoop in juni. Op jaarbasis denkt de importeur tussen de 100 en 200 kopers te vinden. Ook hier een groot verschil met de RX-7. Daarvan verlieten een handjevol RX-7's de showrooms.

(31-01-03)


EERSTE DETAILS VAN NEDERLANDSE RX-8

De Mazda RX-8 zullen we in juni in Nederland kunnen verwachten. Jammer genoeg zal de bijzondere sportwagen niet op de AutoRAI staan.


Opvallend aan de RX-8 is het extra achterdeurtje. Je komt op de achterbank door eerst het voorportier te openen en dan het omgekeerde achterdeurtje. Dan onstaat er een gigantische opening om achterin plaats te nemen. De ruimte achterin is niet overbemeten, maar een volwassene kan het er toch nog wel een tijdje uithouden. Door deze deurconstructie ontbreekt de stevigheid van een B-stijl, waardoor de veiligheid bij een zijdelingse aanrijding in het geding zou komen. Mazda lost dit op door in de achterdeur een verstevigende balk te monteren die in gesloten toestand in het dak en onder de dorpel grijpt.

Als enige fabrikant gebruikt Mazda nog de wankelmotor. In plaats van zuigers en
kleppen bestaat de motor uit ronddraaiende driehoekige schijven. De motorinhoud bestaat uit twee kamers van elk 654 cc. De standaardversie met 192 pk gaat ongeveer 45.000 euro kosten. Die versie heeft al bijna alles, zoals leer, navigatiesysteem, 16-inch lichtmetalen wielen en zes airbags. Voor ongeveer 50.0000 euro meer heb je de 240 pk versie, die bovendien nog een zesbak heeft in plaats van een vijfbak, een automatische airco, xenon-lampen, een Bose-stereo en 18-inch velgen. De 240 pk versie moet een topsnelheid van 250 km/h kunnen halen, accelereren van 0 naar 100 km/h doet ie in 6,2 seconden. Cijfers van de 192 pk versie zijn nog niet bekend. De RX-8 moet het op gaan nemen tegen bijvoorbeeld de Audi TT, Nissan 350Z en BMW 3-serie Coupe.

(16-01-03)


2.3 BENZINE MOTOR WELLICHT IN MAZDA 3

De nieuwe Mazda3, die voor eind dit jaar als 323-opvolger staat gepland, krijgt volgens Japanse bronnen ook de 2,3 liter benzinemotor uit de Mazda6 in het leveringsprogramma. Het is niet bekend of de topmotorisatie ook in Europa gaat worden gevoerd. In de huidige 323 is de grootste krachtbron de 2,0 liter viercilinder. Het blok is in de grote middenklasser goed voor 166 pk, maar het is niet bekend of de 2261 cc-grote vierpitter ook in de Mazda3 dat vermogen gaat leveren. Naast de gesuggereerde 2.3 zou de Mazda3 met een 1,4 (80 pk), 1,6 (105) en 2,0 liter (150) benzinemotoren beschikbaar komen. Een dieselfamilie staat eveneens in de planning en bestaat naar verluidt uit de 90 en 110 pk sterke common rail-motoren.

(16-01-03)


MAZDA PAKT UIT IN TOKYO

Netals vorig jaar laat Mazda een hoop zien op de Tokyo Auto Salon. Ik zal het eerst van even verduidelijken: De Auto Salon is heel wat anders dan de Tokyo Motor Show. Dat laatste is namelijk een internationale show, de Salon absoluut niet (hier worden vooral dikke uitvoeringen voor de Japanse mark getoond)! Daarom is het ook heel moeilijk om verdere specificaties te vinden. Ik ben dan wel gek van een Japans merk, maar een woordje Japans kan ik nog steeds niet. Ik ben in iedergeval overal al aan het rondvragen over hoe en wat.


De blikvanger van de show is beslist de RX-8 MAZDASPEED concept. Een zeer extreem uiterlijk. Mooie forse bumper, sideskirts en een gewijzigde achterbumper en een opvallende achterspoiler op de achterklep. Het voorstoelen zijn vuurrood en moeten een perfecte zit bieden. Nog meer mooie foto's van de RX-8 MS concept zijn op deze pagina te vinden.


Naast die prototype stonden er ook enkele echte body-kits van MAZDASPEED die wel binnenkort te koop zijn. Van links naar rechts: De Demio MAZDASPEED A-spec, Atenza MAZDASPEED A-spec en RX-7 MAZDASPEED B-spec. Of je ze nou mooi of lelijk vindt, bruut en stoer ziet het er allemaal wel uit! De Atenza MS A-spec is overigens al ietsje langer bekend alleen nu voor het eerst getoond. Vorig jaar stond op dezelfde show er wel een prototype van. Misschien kan iemand die nog herrineren. Een gele Mazda6 met uitgebouwde wielkasten, andere bumpers, skirts en tikkeltje overdreven achterspoiler. De echte Atenza MS is gelukkig een stuk subtieler. Een mooi alternatief als je de normale body-kit van Mazda bui bent. De RX-7 ziet er ook bijzonder krachtig uit. Taartscheppen zijn blijkbaar wel in...


NR-A is een soort raceafdeling van Mazda. Aparte accenten als aparte velgen, dikker uiterlijk, speciale kooiconstructie en nummer op de zijkanten beamen dat. Mazda toont in Japan er 3. De Roadster NR-A (voorboorduursel van die van vorig jaar), RS Coupe NR-A en Demio NR-A. Of Mazda verder wilt met deze typetjes is mij nog niet bekend.


De RX-7 MAZDASPEED Aluminium Concept laat een RX-7 dat voor een groot deel uit aluminium bestaat. Hoeveel het gewicht is veranderd weet ik (nog) niet. Back to the old school met de Roadster MAZDASPEED Version 1 en 2! Twee MX-5en van de eerste generatie. De Version 1 is echt vrijwel gelijk aan de originele MX-5. Waaronder de velgen. De Version 2 ziet er wat meer racy uit.


De RS Coupe A-type en E-type zijn gebasseert op de normale MX-5. Alleen zijn er stijlvolle coupe's van gemaakt. De techniek is voor een groot deel hetzelfde. De E-type is alweer de tweede generatie. Vorig jaar toonde ze ook al die uhm.....opvallende RS Coupe (zie Concept Cars). Verwacht binnen korte tijd geen MX-5 Coupe. Daarvoor moeten we wellicht wachten op de nieuwe generatie MX-5.

(13-01-03)


NIEUW PROTOTYPE: WASHU 6-SEATER

Mazda toont op de North American International Auto Show in Detroit naast de productieversie van de RX-8 ook een zespersoons studiemodel dat volgens de bouwer een "nieuw genre auto's" vertegenwoordigt. De Washu, wat Japans is voor Eagle's Wing, "vervaagt de grenzen tussen sportwagens en gezinsauto's", aldus de fabrikant.


Hoe Mazda de Washu ook betiteld, het model is een rijdend innovatiecentrum van de fabrikant. Mazda past op de strak gelijnde monovolume diverse nieuwe technieken toe, die tot op heden op geen enkel productiemodel voorkomt. Daartoe behoort zeker de achterdeurconstructie. De Mazda-ingenieuren kopieerden het systeem dat in de luchtvaart en ook op een aantal treinen wordt gebruik. Het achterportier komt bij het openen eerst een stukje naar buiten en schuift vervolgens langs de auto naar achteren toe. Daardoor ontstaat een flinke entree. Mazda geeft een deuropening van maar liefst 1,10 meter op en trekt direct de vergelijking met conventionele deuren die ter hoogte van het dak slechts 40cm breed zijn. Eenmaal in het interieur, wat nu dus heel makkelijk moet gaan, valt de lage, vlakke vloer op. De Mazda-technici hebben dit weten te bereiken door onder andere de wielbasis heel lang te maken. Elke passagier heeft de beschikking over zijn eigen captain chair, die in alle mogelijke richtingen te verstellen zijn. De middelste twee zijn zelfs elektrisch verstelbaar en kunnen zelfs opzij geschoven worden om de toegang tot de achterste zitplaatsen te vergemakkelijken. De bestuurder beschikt over steer-by-wire. Daarmee is het mogelijk het stuurwiel in het instrumentarium op te bergen wanneer de Washu is geparkeerd. Het instrumentenpaneel in zijn geheel kan 30 centimeter in hoogte versteld worden om zo de bestuurder zonder belemmering in en uit te laten stappen. Met de bijgeleverde IC-kaart komt het instrumentarium en stuurwiel weer in de vertrouwde positie.

De Washu meet exact 4,83 meter. In de breedte en hoogte komt de rolmaat op precies 1,85 en 1,57 meter. Onder de motorkap hangt een 3.5 liter V6-motor, waaruit maximaal 245pk en 278Nm wordt gehaald. Voor een hoop meer foto's verwijs ik u naar het FORUM!


(09-01-03)


RX-8 STER IN X-MEN 2

De nieuwe Mazda RX-8 maakt zijn Hollywood-debuut in de nieuwe X-men film! Hij dient als vervoersmiddel voor "Cyclops". Je kan het slechter treffen.....de rotatiemotor schijnt aangepakt te zijn. Wellicht later meer informatie daarover. Uiterlijk is het wat aangepakt met X-details, andere velgen en achtervleugel. De blauwe kleur is geheel nieuw en heeft de toepasselijke naam "Mutant Blue" meegekregen. Binnenin is er in wezen niet veel veranderd. Opvallend is het aparte display boven op het dashboard. Hij werd gepresenteerd op de LA Motor Show. Klik afbeeldingen voor groter formaat.


Hele hoop extra foto's

(04-01-03)


VOORUITBLIK MAZDA 2003

Gelukkig nieuwjaar iedereen! Op de eerste dag van het nieuwe jaar is het wel aardig om eens een kijkje te nemen in de toekomst van Mazda. 2003 wordt een erg belangrijk jaar voor Mazda. In Mei komt de Mazda2 op de markt. Alles daarover kan je lezen op de pagina "Mazda 2". De opvolger van de Demio en (voorlopig?) ook dat van de 121 krijgt het zwaar te verduren! Al krijgt deze kleine MPV een hoop goeie eigenschappen mee, netals de Mazda6, zit de Twee wel in een overvol segment. Hij moet concurreren met bijvoorbeeld de Ford Fiesta, Citroen C3, Honda Jazz en ook de iets minder ruimere Peugeot 206, Renault Clio en Volkswagen Polo. Met een hoop ruimte, goeie rijeigenschappen en met een goede prijs/uitrustings-verhouding hoopt Mazda de 2 aan de man te brengen.


De Mazda3 komt in het najaar (vijfdeurs, oktober en sedan, november) richting ons landje en is na de Mazda6 een heel erg belangrijke auto in ons land, voor Mazda. Compacte middenklassers zijn namelijk ongekend populair waarbij vooral de Peugeot 307, Ford Focus en de Volkswagen Golf de lakens uitdelen. In 2004 komt er een nieuwe Opel Astra en VW Golf. Twee auto's die het al jaren ontzettend goed doen. De 323 van Mazda deed dat ook! Maar dat is helaas alweer enkele jaren terug. De Drie moet dus een hoop waarmaken. Met de Zes heeft Mazda gewezen dat ze goede verkopen kunnen waarmaken. Laten we het hopen dat ze het ook lukt met de "3"! Hopelijk komt er ook nog een stationwagen, driedeurs hatchback en coupe/cabrio. Zoals de concurrentie ook doet. Een Midi-MPV (Mazda4) komt in 2004 op basis van de Mazda3. Als opvolger van de Premacy.

Samen met de Nissan 350Z gaat Mazda de keiharde strijd aan met de Audi TT. De RX-8 komt namelijk in Juli naar ons land. De Nissan en Mazda bieden beiden een perfect rijgedrag met sterke motoren voor een zeer scherpe prijs. Mazda biedt in dit opzicht een stuk meer met zijn vier deuren en meer binnenruimte. Daarmee heeft Mazda een nieuw segment in leven geroepen. De RX-8 is nu al een topper en zal voor een flinke "imago-boost" zorgen. Een auto om naar uit te kijken! Dat kan alvast op de "Mazda RX-8" pagina.

Eerder melden we dat er op de Detroit Motor Show de nieuwe RX-7 wordt getoond. Ik heb hierbij zo mijn twijfels. Maar dat er iets staat is zeker! Het meest aannemende is een protoype van de tweedeurs RX-7. De NAIAS-show opent zijn deuren voor de pers op 6 Januari dus dan weten we meer!

(01-01-03)


MAZDA 3 GESCOOPT!

De opvolger van de 323 wordt waarschijnlijk in Geneve (maart 2003) officieel getoond. Als vierdeurs sedan en als vijfdeurs hatchback. Zover is het nog niet, maar de hatchback is wel al gescoopt! Klik afbeelding voor groter formaat.


Er valt nog maar weinig te zien. Bijna de gehele achterkant en voorkant zijn nep/afgeplakt. Wel is te zien dat de achterlampen er modern uitzien en dat de Mazda3 aardige "designlijnen" aan de zijkant heeft (zie achterportieren".

De Mazda3 staat op het platform van de nieuwe Ford Focus die in 2004 op de markt komt. De Mazda3 verschijnt eind 2003 bij onze dealers. Nieuw ontwikkelde direct-ingespoten benzinemotoren zullen verkrijgbaar zijn (naar het schijnt). Een MPS-versie van de 3 komt hoogstwaarschijnlijk ook om zich in het hevig gevecht te mengen met concurrenten als de Focus RS, Golf R32 en Astra OPC.



BIJNA AUTO-1 VAN NEDERLAND

Nou ja, bijna...? Auto-1 van Nederland is uiteindelijk de Renault Megane geworden die 3x zoveel stemmen kreeg dan de Mazda6. Die dus weer op de tweede plek eindigde! Wederom een erg goede prestatie van Mazda.


Auto-1 verkiezingen zijn niet hetzelfde als dat van de beter bekende Auto van het Jaar. Bij de Auto-1 verkiezen kiest het publiek de winnaar. De lezers van AutoWeek konden de afgelopen weken een stem uitbrengen op een van de vijfendertig kandidaten. Er werd massaal gereageerd, o.a. via de AutoWeek-website. Dus niets geen professionals maar gewoon de consument. Ook hieruit blijkt dat de Mazda6 dus erg goed in de smaak valt. De Nederlandse Top 10 zag er zo uit:

1. Renault Megane
2. Mazda 6
3. Citroen C3
4. Audi A8
5. Volkswagen Phaeton
6. Opel Vectra
7. Volkswagen Touareg
8. Toyota Corolla
9. Renault Vel Satis
10. Mercedes-Benz E-klasse

Deze verkiezing wordt over heel Europa gehouden. Met medewerking van de zusterbladen van AutoWeek. De Megane kreeg in totaal 3 keer de eerste plek toegewezen en de Mazda6 4 keer. Door Oostenrijk, Groot Britannie, Kroatie en Bulgarije. De Europese Auto-1-verkiezing, waarvan de winnaar wordt bekendgemaakt aan de vooravond van de autotentoonstelling van Geneve, zal dus erg spannend zijn voor de Mazda6. Begin maart 2003 weten we de winnaar.

(18-12-02)


MAZDA ADVANCED SAFETY VEHICLE

Mazda heeft in Japan toestemming gekregen om de ASV, Advanced Safety Vehicle op de openbare weg te gaan testen. Sinds 1991 is Mazda betrokken bij het ASV-project van de Japanse overheid. Vanaf die tijd heeft Mazda een aantal veiligheidstechnologien ontwikkeld die zowel ongelukken moeten voorkomen als letsel ten gevolge van een eventuele aanrijding moeten beperken. In 1995 ontwikkelde Mazda de eerste testwagen Mazda ASM en in november 2000 was de tweede versie gereed, de ASV-2. De auto is ontwikkeld met als belangrijkste doel bescherming van voetgangers en beperking van whiplash bij de inzittenden.


De ASV die nu in het dagelijks leven getest gaat worden, heeft adaptieve cruise control gecombineerd met remcontrole. Hierbij wordt met behulp van laser radar de afstand tussen twee voertuigen gehandhaafd door de snelheid aan te passen binnen de door de bestuurder ingegeven maximum en minimum afstand. Hiermee is het mogelijk van lage tot hoge snelheden de afstand te controleren. De ASV is verder uitgerust met een verlichtingssysteem dat de intensiteit van de lichtbundel automatisch aanpast aan de rijcondities, wegcondities en de stuurhoek. De bundel is vergroot om de bestuurder beter zicht te bieden op verkeerstekens en voetgangers.
Ook heeft de ASV een waarschuwingssysteem voor obstakels voor de auto, dat werkt met laser radar en dat meet wat de status van de auto is qua snelheid of remvermogen. De bestuurder wordt gewaarschuwd met visuele en geluidssignalen en moet ervoor zorgen dat er minder aanrijdingen plaatsvinden met afremmende of stilstaande auto's en met voetgangers. Tot slot is er een nieuw systeem om letsel te verminderen in geval van aanrijdingen door achteropkomend verkeer. Hierbij trekken de veiligheidsgordels de inzittenden in de juiste positie vlak voor een aanrijding. Het systeem kan zo'n aanrijding 'voelen aankomen' door de afstand en de snelheid van het achteropkomende voortuig te meten aan de hand van laser radar.

(17-12-02)


RICHTPRIJZEN MAZDA 2 BEKEND

De nieuwe Mazda2, waarvan de verkoop pas in april 2003 start, krijgt een basisprijs van ongeveer 13.500 euro mee. Daarmee komt het prijsniveau van de nieuwkomer duizend euro hoger te liggen dan de Demio, die de Twee aflost. Mazda levert haar instapmodel met vier motoren en in vier uitrustingsniveaus.


Het kwartet motoren bestaat uit een 1,25 liter, 1.4 16V en 1.6 16V-benzinemotor, alsmede een 1.4 16V dieselmotor met common rail-techniek. De kleinste krachtbron is goed voor 75 pk. De 1.4 16V en 1.6 16V, net als de kleinste Ford-motoren, genereren 80 en 100 pk De dieselmotor haalt 68 pk en is dezelfde krachtbron als Ford en PSA Peugeot - Citroen gebruiken. In alle gevallen tellen de krachtbronnen vier cilinders. Mazda koppelt de krachtbronnen af-fabriek aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, maar op de 1.4 16V en diesel is een automaat verkrijgbaar.

De vier uitrustingsniveaus hebben de namen Comfort, Exclusive, Touring en Sportive. Ongeacht de gekozen versie is de Mazda2 voorzien van stuurbekrachtiging, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, twee airbags en een audiosysteem met twee speakers. Voor 500 euro meer staat de Exclusive in de showroom. Dit type beschikt volgens de eerste informatie over onder meer ABS, zijairbags, gordijnairbags en elektrisch bedienbare ramen voor. De uitrusting van de Touring bestaat naast de items van de Comfort en Exclusive uit elektrisch bedienbare buitenspiegels en portierramen rondom, airco en lichtmetalen velgen. Tenslotte de Sportive. Dit type komt met onder meer lichtmetalen velgen met brede banden, in zwart uitgevoerd interieur, lederen stuurwiel en een gewijzigde grille.

De voordeligste Mazda2 is de 1.2 Comfort en komt voor om en nabij de 13.500 euro op de prijslijst te staan. De 1.4 16V Exclusive gaat zo'n 14.500 euro kosten. Het topmodel 1.6 Sportive komt voor ongeveer 17.500 euro voorrijden. De levering start in april volgend jaar.

(05-12-02)


RX-7 KOMT TERUG, EN SNEL!

Heeft Mazda een grote verrassing in petto voor de komende Detroit Motor Show in januari? Volgens medewerkers van de fabriek zou op die tentoonstelling wel eens de nieuwe RX-7 kunnen worden gepresenteerd. Daarmee zeggen de heren, zoals Rosenmoller het zou aankondigen, eigenlijk twee dingen: a) er komt een nieuwe RX-7 en b) hij is klaar. Volgens dezelfde personen moet de tweedeurs Coupe over twee jaar op de markt verschijnen, al wordt dat veelvuldig tegengesproken door Mazda. Overigens is op dat tijdstip ook de nieuwe MX-5 te verwachten. Geen toeval, want naar verluidt komen de twee nieuwe X-modellen op het platform van de RX-8 te staan, dat al door verschillende fabrieksmedewerkers als het nieuwe sportwagen-platform is aangeduid. Ook de rotatiemotor zou wel eens gedeeld kunnen gaan worden door de drie sportwagens, waarvan de RX-8 de eerste is die hem onder de kap krijgt.

(02-12-02)


BIJNA AUTO VAN HET JAAR 2003

De Renault Megane is gekozen tot Auto van het Jaar 2003. De Fransman kreeg in totaal 322 punten, waarmee hij een voorsprong van 20 punten op de Mazda6 (302 pt.) had, die als tweede eindigde. De Citroen C3 (214 pt.) kwam op de derde plek, voor Honda Jazz (167 pt.), Ford Fiesta (161 pt.), Opel Vectra (151 pt.) en Mercedes E-Klasse (133 pt.). Absoluut een goede prestatie van Mazda! Gefeliciteerd!

Natuurlijk hadden we liever gezien dat de Mazda6 won, maar ik heb vandaag in de nieuwe Megane gereden (gewoon even voor de gein) en het is echt een goede auto. Zo ook de 6 natuurlijk. Ondanks de ruim lijkende voorsprong van twintig punten in de einduitslag is de verkiezing een spannende strijd geweest, want de Mazda6 kreeg net als de Renault Megane van bijna alle juryleden punten toebedeeld. In beide gevallen vond slechts een van de 58 juryleden (afkomstig uit 22 Europese landen) het niet nodig om Renault Megane of Mazda 6 ook maar met 1 enkel puntje te belonen. Zevenentwintig personen zetten de Renault echter bovenaan hun lijstje, terwijl twintig juryleden de Mazda 6 de beste keuze vonden. De Mazda6 werd unaniem geprezen om zijn bijna perfecte besturing, goede binnenruimte en prima 'value for money'. Daar zijn wij het natuurlijk helemaal mee eens.

Hier alles over de jaarlijkse verkiezing.

(19-11-02)


MAZDA6 SPORTBREAK AWD

Vanaf december wordt de modellenlijn van de Mazda6 uitgebreid met een versie met vierwielaandrijving. Het AWD-systeem wordt toegepast op de SportBreak 2.3. De prijs is ook al bekend.


De Mazda6 SportBreak met vierwielaandrijving zal officieel als 2.3 S-VT Active AWD door het leven gaan. De 2,3-litermotor in deze versie levert 162 pk/119 kW bij 6500 tpm en heeft een maximum koppel van 207 Nm bij 4000 tpm. Deze versie is de enige die beschikt over een vijftraps automatische transmissie met handmatige Activematic bediening. De elektronisch geregelde vierwielaandrijving wordt voor het eerst in een Mazda gebruikt. Het systeem werkt samen met ABS en DSC (Dynamic Stability Control). Onder normale omstandigheden wordt het vermogen grotendeels naar de voorwielen geleid. Het 4WD-systeem komt in actie als de omstandigheden daarom vragen. De Mazda6 AWD is uitgerust met , voor-, zij- en gordijnairbags. Verder behoren leren bekleding, verwarmbare voorstoelen, volautomatische airco, cruise control en een via het stuur te bedienen Bose audiosysteem met CD-wisselaar eveneens tot de standaarduitrusting. De sportieve SportBreak staat op 17-inch lichtmetalen wielen. De Mazda6 SportBreak 2.3 S-VT Active AWD kost 36.640 euro. Het optionele DVD-navigatiesysteem kost 1500 euro. Voor een uitgebreid verslag: mazda.nl


Extra nieuwtje: Opmerkelijk is dat in Amerika wederom de naam MX-6 is vastgelegd, wat wel eens zou kunnen betekenen dat de sportieve coupe zijn comeback maakt. Als ze er dan ook nog eens een rotatiemotor in stoppen (dan wordt het dus RX-6), dan is het helemaal geweldig!

(02-11-02)


NA 10 JAAR EINDE XEDOS

Xedos heeft het als submerk van Mazda in Nederland precies 10 jaar uitgehouden. Xedos moest eigenlijk het luxe-merk worden voor Mazda. Zoals Lexus voor Toyota, maar dat is niet echt gelukt. De laatste exemplaren van de Xedos 9 worden nu verkocht, waarna het over en sluiten is voor het luxe Japanse merk. De auto zal vooralsnog niet door een Mazda-model worden vervangen. In de 10 jaar werden hier slechts 2100 Xedossen verkocht.


(02-11-02)


MAZDA WILT VROUWEN!

Mazda heeft in eigen land een onderzoek gehouden en daaruit blijkt dat er maar weinig vrouwen in de autoshops komen. Dat moet direct veranderen vindt de onderneming. Vandaar dat er een plan is uitgewerkt om het aantal vrouwelijke autokopers fors omhoog te krijgen. Tot het plan behoort onder andere het doel om meer vrouwelijke verkopers aan te nemen.

Op dit moment werken 4.700 mensen in de 1.300 shops. Daarvan zijn slechts 300 werknemers van het vrouwelijke geslacht. Dat aantal moet de komende tijd fors toenemen. Doel is dat uiteindelijk 1 op de vier medewerkers van het 'zwakke' geslacht is. Ook zal het bedrijf speelhoeken voor kinderen introduceren om het voor jonge gezinnen attractiever te maken om binnen te komen en blijven. Vrouwen zijn voor de fabrikant op de thuismarkt zeer belangrijk. Mazda positioneert daar de MPV en Demio (hier Mazda2, vanaf april 2003 leverbaar) als vrouwenauto's. Tijdens de ontwikkeling van deze modellen is al duidelijk rekening gehouden met de 'nieuwe' doelgroep. De MPV is ontwikkeld samen met een team van vijf vrouwen het model vrouwvriendelijk te maken. Het moet niet gekker worden..

(28-10-02)


VRACHTWAGENS MOETEN WIJKEN

De Japanse autofabrikant Mazda gaat zijn productiehal voor vrachtwagens sluiten. Het gaat om de fabriek in Fuchu, bij Hiroshima, de oudste vestiging van Japans vijfde autoproducent. De werknemers worden overgeplaatst naar andere Mazda-bedrijven. Volgens topman Kenichi Wakabayashi is vooral in Europa de vraag naar personenwagens van Mazda nog ruim voldoende en aanleiding voor groei van deze productiecapaciteit.


(25-10-02)


Mazda6 IN AMERIKA

De kakelverse Mazda6 is nu ook in Amerika in productie gegaan. De middenklasser wordt vervaardigd in de fabriek van Ford en Mazda, waarvoor in 1992 de joint venture onder de naam AutoAlliance International (AAI) is gesticht. Hoeveel Mazda's van het type 6 de fabrikant in de Verenigde Staten wil gaan bouwen, wordt angstvallig geheim gehouden, net als verkoopprognoses. Halverwege november start ginds de verkoop van het model.


In de tien jaar dat de joint venture nu actief is, hebben de modellen Ford Probe, Mercury Cougar (hier ten lande als Ford geleverd), Mazda MX-6 (de 626 Coupe) en de Mazda 626 de AAI-faciliteit verlaten. Nu wordt aan dit rijtje de Mazda6 toegevoegd, al is het model ongetwijfeld de enige auto die de producenten in de AAI-fabriek bouwen. De productie van de Mercury Cougar is namelijk net gestaakt.
In de voorbereidingen van de productie is tien procent van de 2.000 werkzame mensen in scholing geweest in Japan, waar de productie van de Mazda6 al langer op gang is. Om toch zeker te zijn dat de Amerikanen de Japanse techniek en kwaliteitseisen onder de knie hebben, stationeert Mazda maar liefst 100 eigen mensen in de fabriek. Zolang de kwaliteit niet aan de eisen voldoet, zullen de kenners aanwezig zijn.


Mazda bouwt in de Verenigde Staten de drie carrosserievarianten die ook hier worden geleverd, dus de sedan, de Sport en de SportBreak. Maar vooralsnog alleen de sedan. Mazda claimt direct over te kunnen stappen van carrosserietype, zonder dat daar de productie voor hoeft stil te worden gelegd. Er rollen twee uitvoeringen van de band, een zogenaamde Mazda6 i en Mazda6 s. Het laatste lettertje duidt de motorversie aan: de i staat voor de viercilinder 2.3 met 160 pk, de s duidt op de 3.0 V6-motor met 220 pk. Laatstgenoemde krachtbron is niet buiten The States verkrijgbaar. Geruime tijd bestaat er een Mazda6/Atenza Club. Erg gezellig en daar kan je veel mooie foto's vinden en ook meer informatie. Neem er eens een kijkje!

(21-10-02)


MX-5 IN BOEKVORM

De Mazda MX-5 is ook dertien jaar na zijn marktintroductie nog altijd een populaire jongen in de cabrioletklas. Aanleiding voor de Brian Long om eens in de veelbesproken successen van de open tweezitter te duiken. Als Japanner kreeg Long toestemming om de fabriek in te gaan, verantwoodelijke mensen te spreken en de nodige informatie uit de archieven van Mazda te halen. Hij bracht dit alles in boekvorm met de titel 'The Full Story of the World's Favourite Sportscar'.

Long bespreekt in zijn uitgave alle modellen van de Mazda MX-5-geschiedenis, dus van MX-5 tot Roadster, Eunos tot Miata. De historie van het model wordt met meer dan 300 foto's onderbouwd, inclusief illustraties van brochures en special editions. Ook kostbare en unieke prototypes heeft de auteur te zien gekegen voor het schrijven van zijn boek. De uitgave kost bijna dertig pond.


De uitgave is geheel in full color uitgevoerd en telt 192 pagina's. Voor meer info: Veloce: 00 44 1305 260068 of sales@veloce.co.uk, ISBN 1-903706-21-1

(30-09-02)


FOTO'S MAZDA6 MPS!!











Man man wat ik deze auto indrukwekkend! Het is vooralsnog een concept car/studiemodel maar eind 2003 moet de echte Mazda6 MPS onthuld zijn. Tot dan mogen we genieten van de proto 6 MPS. Even gauw de uiterlijke kenmerken: forsere achterbumper met 2 stoere uitlaten, op RX-8 lijkende voorbumper, andere grille, sideskirts, 18 inch Michelin Pilot Sport banden en aluminium velgen, zonder stootstrips aan de zijkanten, geintregeerde achterspoiler ala MX-5 MPS, sportieve spiegels met knipperlichten en de MPS is voorzien van een nieuw ontwikkelde lak die de naam 'Silver Storm' meekreeg.

Ondanks het handhaven van lage emissienormen, die goed zijn voor Euro 4 standaards, zijn de Mazda-ontwerpers erin geslaagd de nieuwe direct ingespoten 2.3 liter benzinemotor met turbo een vermogen mee te geven van 280pk / 206kW bij 6.500 t.p.m.
Door zijn koppel van 360Nm bij 3.500 t.p.m. beschikt de Mazda6 MPS over 'serieuze' rijeigenschappen. Hij is voorzien van een zogenaamde shift-by-wrist zesversnellingsbak, een elektronisch gestuurd 4WD-systeem, Dynamic Stability Control (DSC) en ABS. Een gelimiteerd slipdifferentieel zorgt ervoor dat er geen aandrijving verloren gaat tijdens het nemen van bochten.

Ook het interieur werd onder handen genomen. Aluminium afwerkingen, stoelen uitgevoerd in zwart/wit leder, donkerblauwe klokken met metallic accenten en een simpele startknop geven de Mazda6 MPS een extra sportieve uitstraling

(26-09-02)

WINSTPLANNEN IN DE TOEKOMST

De dalende verkopen van Mazda in Europa moeten de komende jaren ombuigen in een stijgende lijn. Het uiteindelijke doel is om een marktaandeel van drie procent in 2010 te realiseren. De komst van een frisse modellijn met de reeds gearriveerde Mazda6-familie voorop moet de groei helpen, alsmede een grotendeels eigen dealernetwerk.


Mazda's Chief Financial Officer wil het huidige marktaandeel verdriedubbelen in een periode van acht jaar. Al tegen het eind van 2004 moet een verkoopstijging van 76 procent ten opzichte van 2001 gerealiseerd worden. Tegen die tijd heeft Mazda een nagenoeg geheel vernieuwd modellengamma. Komend jaar debuteren op zeker de Mazda2 (vervanger Demio), Mazda3 (323) en RX-8, terwijl voor eind 2004 in ieder geval de MX-5 wordt afgelost. De afgelopen jaren heeft de fabrikant de nodige miljoenen euro's geinvesteerd in het Europese distributienetwerk door tot tachtig procent van de importeurs in West-Europa (exclusief Nederland) over te nemen.

(25-09-02)

MAZDA CANADA VIERT FEEST

Mazda Canada verwacht nog deze maand de 1.000.000e auto van het merk in Canada af te gaan leveren en dat laat de importeur niet zomaar aan zich voorbij gaan. De koper van de auto met het jubileumnummer staat een grote verrassing te wachten. Hij of zij krijg namelijk de aanschafprijs geheel terug, want Mazda geefft de auto aan de koper cadeau.

Om nu exact te bepalen wie de koper is van de een miljoenste Mazda in Canada, staat het hoofdkantoor van het Japanse merk elektronisch in verbinding met alle dealerbedrijven. Zo ziet de importeur direct welk dealerbedrijf de gelukkige koper in de showroom heeft. Mazda verkoopt al veertig jaar auto's in Canada. Deze maand boekt de fabrikant voor de vijftigste achtereenvolgende keer een verkoopgroei. Voor heel 2002 verwacht de importeur wederom een verkooprecord neer te zetten.

(24-09-02)